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三期规划中9号线没有到塘栖,10号线没有去崇贤,并不意味着以后就没有可能。
9号线临平至客运中心,目前还是作为1号线的一部分,未来“分拆”向两端延伸,客流量也会相应变化。目前同样作为1号线支线,临平支线6站客流比下沙支线7站要少。
10号线如能获批开建,可促成城西区域地铁的网格化,因为地铁2号线西北段、4号线、5号线在城西近乎平行,加上10号线、2号线二期、3号线一期三条纵轴,“画”出了一张城西的“田字格”。城西是杭州治堵的难点区域,这个“田”字线网可成为城西的治堵利器之一。
这次的三期规划总规模近200公里,超过了一期(总长68.79公里)和二期(总长达106.6公里)工程的总和。这样庞大的一张宏伟线网蓝图、十条线路“团购式”地去报批,一次顺利通过的难度也是很大的。
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