油耗一般仪表盘上都有显示的，如果你一定要计算呢，可以用以下方法来计算。油耗，俗称汽车在行驶完100公里的耗油量。我们日常所说的油耗，一般指等速油耗。等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy） 是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况，加上容易测定，所以得到广泛采用。不过，由于汽车在实际行驶中经常出现加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况，因此等速油耗往往偏低，与实际油耗有较大差别。 部分车型会通过汽车电脑计算并显示有平均油耗和实时油耗的电子数据。如果没有，也可以通过简易的办法粗略计算油耗。 先到加油站先将油缸汽油加至跳枪，此时把里程表归零，然后跑超过100公里后，再到相同的油站相同的油枪，加至跳枪，记下所加的升数，例如加了12升，此时记下里程数，例如138公里。折算为百公里油耗就是：(12/138)*100=8.7, 意思就是说一百公里耗油8.7升的汽油。油耗跟路况和驾驶习惯都有影响。 每公里多少钱：油耗*油价/100公里，以上面为例，假如油价为就是7元/升，每公里的油费：8.7*7/100=0.609，即每公里油费约为0.61元。[详细]
美元与原油价格负相关波动。美国经济长期依赖原油和美元两大支柱。美国依靠美元的铸币权和美元在国际结算市场上的垄断地位，掌握了美元定价权。同时，美国又利用超强的军事力量，将全球近70%的原油资源及主要原油运输通道置于其直接影响和控制之下，从而控制了全球原油供应，掌握了原油的价格。一、黄金与美元的负相关关系长期以来，由于黄金的价格以美元计价，受到美元的直接影响，因此，黄金与美元呈现很大的负相关性: 首先，美元的升值或贬值将直接影响到国际黄金供求关系的变化，从而导致黄金价格的变化。从黄金的需求方面来看，由于黄金是用美元计价，当美元贬值，使用其他货币购买黄金时，等量资金可以买到更多的黄金，从而刺激需求，导致黄金的需求量增加，进而推动金价走高。相反，如果美元升值，对于使用其它货币的投资者来说，金价变贵了，这样就抑制了消费，导致金价下跌。 其次，美元的升值或贬值代表着人们对美元的信心。美元升值，说明人们对美元的信心增强，从而增加对美元的持有，相对而言减少对黄金的持有，从而导致黄金价格下跌；反之，美元贬值则导致美元价格上升。 值得注意的是，我们所说的美元与黄金的负相关性是从长期的趋势来看的，从短期情况来看，也不排除例外情况。如前段时期便出现了美元与黄金同步上涨的局面，之所以会出现这种情况，主要是两者同为避险产品,市场避险需求的增加都有可能推动美元和黄金的同步走高。二、黄金与石油的正相关关系 黄金与石油之间存在着正相关的关系，也就是说黄金价格和石油价格通常是正向变动的。石油价格的上升预示着黄金价格也要上升，石油价格下跌预示着黄金价格也要下跌。 油价波动将直接影响世界经济尤其是美国经济的发展，因为美国经济总量和原油消费量均列世界第一，美国经济走势直接影响美国资产质量的变化从而引起美元升跌，从而引起黄金价格的涨跌。据国际货币基金组织估算，油价每上涨5美元，将削减全球经济增长率约0.3个百分点，美国经济增长率则可能下降约0.4个百分点。当油价连续飙升时，国际货币基金组织也随即调低未来经济增长的预期。油价已经成为全球经济的“晴雨表”，高油价也意味着经济增长不确定性增加以及通胀预期逐步升温，继而推升黄金价格。 在黄金、石油、美元这三者的关系里，黄金价格主要是用美元来计价，石油也同样是。上世纪70年代初，二战后搭建的世界货币体系——布雷顿森林体系崩溃之后，黄金价格与石油价格双双脱离了与美元的固定兑换比例，出现了价格大幅飙升的走势。三者之间既有紧密联系又相互有所制衡，在彼此波动之中隐藏着相对的稳定，在表面稳定之中又存在着绝对的变动。从中长期来看，黄金与原油波动趋势是基本一致的，只是大小幅度有所区别。 在过去三十多年里，黄金与石油按美元计价的价格波动相对平稳，黄金平均价格约为300美元/盎司，石油的平均价格为20美元／桶左右。黄金与石油的兑换关系平均为1盎司黄金兑换约16桶石油。这一比例在上世纪80年代中后期达到顶峰，1盎司黄金兑换约30桶原油。不过，随后原油由于供应紧张，价格大幅攀升，同期黄金却出现相对滞涨，截至目前，1盎司黄金仅能兑换约12桶石油的水平。从目前石油与黄金的兑换比例来看，黄金价格依然有上升空间。 三、美元与石油的负相关关系 美国经济长期依赖石油和美元两大支柱，其依赖美元的铸币权和美元在国际结算市场上的垄断地位，掌握了美元定价权；又通过超强的军事力量，将全球近70％的石油资源及主要石油运输通道，置于其直接影响和控制之下，从而控制了全球石油供应，掌握了石油的价格。长期来说，当美元贬值时，石油价格上涨；而美元趋硬时，石油价格呈下降趋势。[详细]
EIA原油库存与欧佩克原油库存对于美元影响的区别在于，EIA对于美元汇价的影响更为直接，影响也较大。美国能源资料协会(EIA)是美国能源部下属的能源信息署，属于官方机构，现在市场的交易员和国际权威的能源咨询机构都是采用EIA的库存数据。该数据一般每周公布一次，时间一般为每周三晚间11:30（夏令时10:30）公布，该数据对原油市场有直接的影响。当原油库存增加，表明市场上原油供应量过剩，导致油价下跌。当原油库存减少，表明市场上对原油需求旺盛，导致油价上涨。原油库存的变化实际上反映了美国政府对油价的态度。如果战略原油库存大幅增加，表明美国政府认可当时的油价，因此就会增加战略库存抢夺原油资源，从而激化供需矛盾导致油价上涨。[详细]
燃油成本较高及燃料使用效率标准(CAFE)推动的轻量化趋势，让铝从中受益。若消费者转向较大汽车，更大的汽车体积以及降低汽车重量的要求，也会使铝需求上升。原油市场将成为商品市场的一个缩影，油价走高令美联储关注通胀，引发持续加息的忧虑，进而抬升美元指数压制商品。从这个角度说，美国货币政策正常化之后的元年，商品市场在与美元互动的过程中，将有较大的波动带来的战术性机会。但从长期趋势上看，全球经济尤其是中国需求放缓，加之美元强势周期的压制，商品市场的大趋势仍是向下。[详细]
美元指数，是综合反映美元在国际外汇市场的汇率情况的指标，用来衡量美元对一揽子货币的汇率变化程度。由于美国就业数据依旧强劲支撑美元走强等因素影响，它通过计算美元和对选定的一揽子货币的综合的变化率，来衡量美元的强弱程度，从而间接反映美国的出口竞争能力和进口成本的变动情况。很明显，美元指数是一个相对指标，与其说它的功能是衡量美元的价值，不如说是衡量美元的信用与一揽子货币的信用孰强孰弱。影响黄金涨跌的因素是多方面的，美元只是其中一种能够影响黄金涨跌的因素。一般情况下我们可以来依据美元的涨跌来判断黄金的走势，从过去8年多的历史走势图上看，黄金和美元指数的走势几乎如同水中倒影，此消彼长。但是在多种因素同时作用的情况下，这种一般情况就会被打破从而出现美元与黄金同涨同跌的情况!至2009年以来，黄金价格多次与美元出现同涨同跌的现象。美元与黄金同属避险资产!在世界经济普遍低迷的情况下，市场的避险情绪会占主导!于是就会出现避险货币美元和黄金同涨的现象出现!反之市场风险偏好加重就会出现同跌的现象。再说原油方面，原油价格的上涨，对于黄金价格是种利好。因为原油价格上涨将带来通货膨胀的压力，而黄金作为防通胀的传统投资工具，受到很多资金的青睐。在2005年6月份，美元走强，非美货币纷纷下跌之际，黄金非但未下跌，反而走出独立上涨的行情，原因就在于原油价格在6月份持续上涨，成为市场关注的焦点，而忽略了美元走强对黄金的压力。[详细]
国际油桶的体积是：1桶=42加仑=158.98升。则每升油价是57÷158.98≈0.3586美元。2017年12月，美元与人民币的汇率是：1美元=6.5835人民币元，则每升汽油折合人民币是0.2768×6.3664≈2.28元。[详细]
全国油价不一样简单来说是，进货渠道不一样,运输费不一样,所以实际零售价是不太一样的。1、哪一个地方的油价最贵。就全国范围来看的话，并且参考一些政治方面的因素，目前中国香港的油价是最贵的，折合成人民币十一块左右每升，这主要是由于政治因素所造成的油价差异。其次是澳门的油价，然后是海南和西藏的油价也是比较高的，主要是地域方面的原因，成品油运输不方便到造成的。除了以上所介绍的这几个地区之外，全国其它范围的油价之间的差距，基本上都在四毛钱以内。2、哪一个地方的油价最便宜。目前中国台湾的油价是最便宜的，基本上是24台币每一升，折合成人民币不到五元钱。3、其实，尽管油价是根据国家统一制定的规定所执行的，但是，除了中国各个省份的油价有所差别之外，很多省内的各个地市之间的价钱其实也不是统一的，比如说四川省、西藏、青海省、新疆省、云南省和内蒙古自治区等等，在省内就有不同的油价分区，这种情况主要集中在边疆和西部的一些省份。[详细]
一般来说，黄金与原油价格是相互影响的，但相对原油来讲，黄金更强势。就目前来讲，黄金与原油价格较为均衡，像目前黄金与原油的价格涨跌就处一个频率上。 黄金是通胀之下的保值品，而石油价格上涨意味着通胀会随之而来，经济的发展不确定性增加。这时候黄金保值避险的作用就会受到人们的青睐。 黄金与原油之间存在着正相关的关系，原油价格的上升预示着黄金价格也要上升，原油价格下跌预示着黄金价格也要下跌。 从中长期来看黄金与原油波动趋势是基本一致的，只是大小幅度有所区别，一般来说，黄金价格与原油价格正相关。[详细]
“中石油”“中石化”基本上是北与南分据，南北分治的，即北方是中石油的地盘，南方是中石化的地盘。 仅从油品密度来说，中石油汽油密度基本在0.72－0.73左右，中石化（如：广石化炼制）的油品基本在0.75－0.77左右，也就是说中石油每吨汽油可以比中石化多加30升左右。[详细]
国五与国四相比，主要以下： ——为进一步提高汽车尾气净化系统能力，减少汽车污染物排放，将硫含量指标限值由第四阶段的50ppm降为10ppm，降低80%; ——考虑到锰对人体健康不利的潜在风险和对车辆排放控制系统的不利影响，将锰含量指标限值由第四阶段的8mg/L降低为2mg/L，禁止人为加入含锰添加剂; ——考虑到第五阶段车用汽油由于降硫、禁锰引起的辛烷值减少，以及我国高辛烷值资源不足的情况，将第五阶段车用汽油牌号由90号、93号、97号分别调整为89号、92号、95号，同时在标准附录中增加98号车用汽油的指标要求;[详细]
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